Hiện tượng thực tế và những mảnh ghép thông tin
Ngày 8-6-2026, Bộ Công Thương ban hành văn bản 1781, yêu cầu các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu và thương nhân phân phối thực hiện nghiêm quy định về phối trộn, cung ứng xăng sinh học.
Theo Thông tư số 50 năm 2025, từ ngày 1-6-2026, xăng không chì theo quy chuẩn quốc gia phải được phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên phạm vi cả nước.
Đồng thời, việc phối trộn xăng E5RON92 vẫn tiếp tục đến hết ngày 31-12-2030. Bộ Công Thương yêu cầu các doanh nghiệp tuyệt đối không để gián đoạn nguồn cung xăng sinh học trong toàn hệ thống kinh doanh.
| Mốc thời gian | Nội dung quy định |
|---|---|
| 1-6-2026 | Xăng không chì chuyển sang phối trộn E10 trên toàn quốc |
| 31-12-2030 | Kết thúc thời hạn phối trộn xăng E5RON92 |
Nguồn: Bộ Công Thương, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước.
Bản chất dòng tiền và chi phí vận hành
Quy định mới tác động trực tiếp đến chuỗi cung ứng xăng dầu. Các thương nhân đầu mối và phân phối phải chủ động nguồn hàng, chia sẻ lợi nhuận hợp lý trong hệ thống để duy trì cung ứng xăng E10 liên tục.
Theo văn bản 1781, doanh nghiệp cần bố trí đủ nhân lực, tổ chức trực hoặc tăng ca khi cần thiết. Điều này làm gia tăng chi phí vận hành ngắn hạn, đặc biệt với các thương nhân phân phối nhỏ lẻ.
Áp lực thanh khoản từ việc chuyển đổi tồn kho xăng không chì sang E10 cũng là yếu tố cần theo dõi. Thời gian chuyển đổi ngắn (từ tháng 6-2026) có thể tạo độ trễ chính sách trong điều tiết nguồn cung.
Về mặt kỹ thuật, tỷ lệ phối trộn ethanol (10% thể tích) ảnh hưởng đến chỉ số octane và áp suất hơi. Biến động giá ethanol trên thị trường quốc tế sẽ tác động đến chi phí sản xuất xăng E10.
Bối cảnh và các dữ kiện cần theo dõi
Các yếu tố cần quan sát trong giai đoạn tới:
- Giá ethanol sinh học: biến động theo giá ngô và đường toàn cầu, ảnh hưởng đến biên lợi nhuận phối trộn.
- Khả năng đáp ứng nguồn cung ethanol trong nước: các nhà máy sản xuất ethanol hiện có tổng công suất khoảng 300-400 triệu lít/năm, trong khi nhu cầu E10 có thể lên đến 500-600 triệu lít/năm.
- Hành vi tiêu dùng: người dùng xe máy, ô tô có thể phản ứng với xăng E10 do lo ngại về chất lượng hoặc chi phí bảo dưỡng động cơ.
- Cơ chế xử lý phản ánh của người tiêu dùng đối với xăng E10 chưa được công bố chi tiết.
Trong mọi tình huống, các đơn vị phải bảo đảm cung cấp đầy đủ xăng sinh học cho các cửa hàng bán lẻ thuộc hệ thống phân phối nhằm duy trì hoạt động bán hàng thường xuyên, liên tục.
Hiện tượng gián đoạn nguồn cung cục bộ có thể xảy ra nếu doanh nghiệp không điều phối kịp tồn kho ethanol và xăng gốc. Đây là rủi ro thanh khoản chuỗi cung ứng trong giai đoạn chuyển tiếp.