Hiện tượng thực tế và những mảnh ghép thông tin
Theo Báo Người Lao Động, Thông tư số 50/2025 của Bộ Công Thương quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống. Từ ngày 1-6, thị trường chỉ còn bán 2 mặt hàng xăng sinh học E5 và E10, thay thế hoàn toàn xăng khoáng.
Tuy nhiên, thực tế ghi nhận sự khan hiếm xăng E5 trên diện rộng. Anh Duy Minh (phường Đông Ngạc, Hà Nội) phải đi 4 km, qua 3 cây xăng gần nhà mới mua được xăng E5. Nhiều cửa hàng chỉ bán xăng E10.
| Khu vực | Số cửa hàng Petrolimex bán xăng E5 | Địa chỉ cụ thể |
|---|---|---|
| TP HCM | 3 | Lý Thường Kiệt (Q. Tân Hòa), Quốc lộ 50 (xã Hưng Long), Quốc lộ 22 (xã Củ Chi) |
| Bình Dương | 0 | Chưa triển khai |
| Bà Rịa - Vũng Tàu | 0 | Chưa triển khai |
Hệ thống Petrolimex Sài Gòn tại TP HCM hiện chỉ có 3 cửa hàng bán xăng E5. Trong khi đó, các cửa hàng thuộc Công ty CP Xăng dầu và Dịch vụ Hàng hải S.T.S trên đường Trần Não (An Khánh) và Bùi Thị Xuân (Bến Thành) chỉ cung cấp xăng E10 RON 97.
Các hệ thống COMECO, PVOIL vẫn duy trì một số cửa hàng bán xăng E5. Ví dụ, cửa hàng bán lẻ xăng dầu của Công ty CP Xe khách Sài Gòn (nhượng quyền từ PVOIL) trên đường Nguyễn Đình Chiểu, phường Bàn Cờ, vẫn bán xăng E5 và được khách hàng lựa chọn nhiều.
Bản chất dòng tiền đang vận hành ra sao
Việc chuyển đổi từ xăng khoáng sang xăng sinh học E5 và E10 tạo ra một cú sốc cung cục bộ. Các doanh nghiệp đầu mối cho biết việc mở rộng mạng lưới bán xăng E5 cần thêm thời gian để khảo sát nhu cầu thực tế.
Điều này phản ánh độ trễ chính sách (policy lag) giữa quy định pháp lý và năng lực hạ tầng phân phối. Trong ngắn hạn, áp lực dịch chuyển dòng tiền từ kênh xăng khoáng sang xăng E5/E10 có thể làm tăng chi phí vận hành cho các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu.
Người tiêu dùng đang phải đối mặt với rủi ro thanh khoản khi tìm mua xăng E5. Khoảng cách địa lý phải di chuyển xa hơn (như trường hợp 4 km) làm tăng chi phí nhiên liệu và thời gian.
Xăng E10 RON 97 đang chiếm ưu thế tại các hệ thống lớn, đặc biệt là tại các khu vực trung tâm. Điều này có thể dẫn đến sự phân hóa thị trường: người dùng xe đời mới và xe cao cấp ưa chuộng E10 RON 97, trong khi người dùng xe phổ thông vẫn tìm đến E5.
Bối cảnh và các dữ kiện cần theo dõi
Các yếu tố cần theo dõi trong thời gian tới:
- Thời gian mở rộng mạng lưới: Các doanh nghiệp đầu mối cần khảo sát nhu cầu thực tế trước khi mở thêm cửa hàng bán xăng E5. Tiến độ này có thể kéo dài vài tháng.
- Phản ứng từ người tiêu dùng: Nếu tình trạng khan hiếm kéo dài, áp lực có thể dồn lên cơ quan quản lý để điều chỉnh lộ trình hoặc hỗ trợ doanh nghiệp chuyển đổi.
- Chi phí vận hành của doanh nghiệp: Việc phải duy trì đồng thời hai mặt hàng xăng E5 và E10 trong giai đoạn chuyển tiếp có thể làm tăng chi phí lưu kho và vận chuyển.
- Tác động đến giá xăng dầu: Sự thay đổi cơ cấu sản phẩm có thể ảnh hưởng đến biên lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu và doanh nghiệp phân phối.
Theo thông tin từ Báo Người Lao Động, các doanh nghiệp đầu mối vẫn đang trong quá trình đánh giá. Thị trường đang chờ đợi các bước đi tiếp theo từ Bộ Công Thương và các doanh nghiệp xăng dầu để giải quyết tình trạng khan hiếm cục bộ.