#duong-sat-toc-do-cao(4 bài)

Tất cả nội dung gắn thẻ #duong-sat-toc-do-cao

• 

  Từ mục tiêu tăng trưởng hai con số của Ninh Bình: Áp lực hạ tầng và dòng vốn FDI chất lượng cao

  GRDP 6 tháng đầu năm 2026 tăng 11,44%, đứng thứ 2/34 tỉnh thành. Ninh Bình đặt mục tiêu tăng trưởng 11%+ cả năm và trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước 2030.

  Nguyễn Tuấn Anh · 29 phút trước

• 

  Từ câu chuyện Đồng Nai tăng tốc tái định cư: Nhìn về áp lực thanh khoản và dòng vốn đầu tư công hạ tầng

  Đồng Nai đẩy nhanh xây dựng hơn 70 khu tái định cư (20-50 ha/khu) từ 2026-2030, phục vụ các dự án trọng điểm như Vành đai 4, đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam. Nguồn cung đất nền tái định cư mới dự kiến lên tới hàng nghìn lô trong năm 2026.

  Nguyễn Tuấn Anh · 02/06/2026

• 

  Từ thỏa thuận VNR-Metro Quảng Châu: Nhìn về quy mô đầu tư và áp lực nhân lực hạ tầng đường sắt Việt Nam

  VNR và Metro Quảng Châu ký thỏa thuận chiến lược. Hà Nội cần 7 tuyến metro (398 km) đến 2035; TP.HCM cần 6 tuyến (183 km). Tổng quy hoạch đường sắt quốc gia khoảng 7.000 km.

  Nguyễn Tuấn Anh · 01/06/2026

• 

  Từ chuyến thị sát của Bộ trưởng Bộ Xây dựng tới AMACCAO: Nhìn về năng lực nội địa hóa hạ tầng và hệ sinh thái cấu kiện đúc sẵn cho đại dự án quốc gia

  Chuyến làm việc của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại Cụm Nhà máy bê tông AMACCAO, cùng lịch trình thị sát các đơn vị công nghệ trọng yếu (Viện Công nghệ thuộc Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng, Viettel, Nhà máy Z111), đánh dấu bước chuyển của doanh nghiệp tư nhân thuần Việt từ nhà cung cấp vật liệu thông thường thành một phần trong chuỗi công nghiệp hạ tầng quốc gia. Với công suất 8 triệu mét dài/năm từ Nhà máy cọc bê tông ly tâm dự ứng lực lớn số 1 Đông Nam Á và năng lực sản xuất tấm vỏ hầm segment cho Metro Nhổn - Ga Hà Nội, câu chuyện này phản ánh áp lực nội địa hóa và dòng vốn đầu tư công đang dịch chuyển vào các doanh nghiệp có năng lực sản xuất thực tế.

  Nguyễn Tuấn Anh · 29/05/2026