#duong-sat(9 bài)
Tất cả nội dung gắn thẻ #duong-sat
Từ đề xuất giao Hà Nội làm cơ quan chủ quản 2 tuyến đường sắt quốc gia: Áp lực đầu tư hạ tầng và dòng vốn ngân sách
Hai tuyến đường sắt quốc gia dự kiến chuyển giao về UBND TP.Hà Nội quản lý, tổng vốn đầu tư khoảng 40.000 tỉ đồng. Động thái này đặt ra bài toán về nguồn lực tài chính và hiệu quả giải ngân vốn đầu tư công.
Nguyễn Tuấn Anh · 25/06/2026
Cơ chế đặc thù cho đường sắt TP.HCM - Cần Thơ: Bài toán vốn, vật liệu và trách nhiệm cán bộ
Dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đề xuất loạt cơ chế đặc thù: phát hành trái phiếu, vay ODA, miễn thủ tục thẩm định vốn, và miễn giảm trách nhiệm cho cán bộ nếu không vụ lợi. Tổng vốn giai đoạn 2026-2035 dự kiến lên tới ~175.000 tỉ đồng.
Nguyễn Tuấn Anh · 11/06/2026
Từ đề xuất đường sắt TP HCM - Cần Thơ: Nhìn vào cấu trúc vốn và rủi ro thanh khoản của các dự án hạ tầng trọng điểm
Dự án đường sắt TP HCM - Cần Thơ dài 175 km, tổng vốn 171.000 tỷ đồng, tốc độ thiết kế tàu khách 160 km/h. Phân tích áp lực vốn và thanh khoản trên thị trường trái phiếu chính phủ từ các siêu dự án hạ tầng.
Nguyễn Tuấn Anh · 09/06/2026
Từ yêu cầu xây dựng cơ chế đặc thù cho TP Đồng Nai: Tác động đến dòng vốn và thị trường tài sản
Quy mô kinh tế Đồng Nai đạt gần 678 nghìn tỉ đồng, tăng trưởng 9,63% năm 2025 và 9,76% quý I/2026. Chính phủ giao nghiên cứu cơ chế đặc thù, mở ra hướng phân bổ nguồn lực mới cho hạ tầng trọng điểm.
Nguyễn Tuấn Anh · 08/06/2026
Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài 48 km: Bước đệm hạ tầng và tác động tới dòng vốn bất động sản
TP.HCM lấy ý kiến Đồng Nai thống nhất phương án tuyến đường sắt dài 48 km kết nối trung tâm với sân bay Long Thành, mở ra câu chuyện phân bổ lại dòng tiền đầu tư hạ tầng và định giá đất.
Nguyễn Tuấn Anh · 05/06/2026
Tuyến đường sắt container xuyên Á: Chuyến tàu đầu tiên từ Thanh Hải (Trung Quốc) đến Trảng Bom (Việt Nam) và tác động đến logistics khu vực
Chuyến tàu container đường sắt đầu tiên từ Thanh Hải (Trung Quốc) đến Trảng Bom (Đồng Nai, Việt Nam) chính thức vận hành, mở ra một hành lang vận tải mới nối Tây Bắc Trung Quốc với Đông Nam Bộ Việt Nam.
Nguyễn Tuấn Anh · 03/06/2026
Xuất khẩu hàng hóa sang Nga bằng đường sắt: Tối ưu chi phí, tối đa lợi nhuận
Bài viết trên Báo Chính phủ phân tích lợi thế chi phí và thời gian của vận tải đường sắt trong xuất khẩu hàng hóa sang Nga, giúp doanh nghiệp tối ưu hóa lợi nhuận. Dù không có số liệu cụ thể trong bản tin trích xuất, chủ đề này phản ánh xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng và cơ hội thương mại giữa Việt Nam và Liên bang Nga.
Nguyễn Tuấn Anh · 30/05/2026
Từ chuyến thăm Nhà máy mẫu A*Star: Mô hình 'thử nghiệm trước đầu tư' và tác động đến dòng vốn công nghệ cao
Chuyến thăm Nhà máy mẫu cho công nghệ sản xuất tiên tiến (A*Star Model Factory) và Trung tâm thử nghiệm đường sắt Singapore của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm ngày 30/5/2026 cho thấy định hướng chiến lược về chia sẻ rủi ro đầu tư công nghệ giữa Nhà nước và doanh nghiệp, mở ra triển vọng mới cho dòng vốn FDI vào lĩnh vực bán dẫn, AI và sản xuất thông minh tại Việt Nam.
Nguyễn Tuấn Anh · 30/05/2026
Từ cuộc gặp giữa Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc và Chủ tịch AIIB: Định vị dòng vốn hạ tầng và tín hiệu cho các thị trường tài chính
Chiều 27/5, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc tiếp bà Trâu Gia Di, Chủ tịch AIIB nhiệm kỳ 2026-2031. AIIB cam kết tập trung 4 lĩnh vực: khí hậu và năng lượng xanh, kết nối hạ tầng xuyên biên giới (đường sắt, cảng biển, logistics), hạ tầng số và hỗ trợ khu vực tư nhân. Phân tích tác động đến dòng vốn FDI, trái phiếu hạ tầng và định giá các ngành liên quan.
Nguyễn Tuấn Anh · 28/05/2026