Hiện tượng thực tế và những mảnh ghép thông tin
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà nhập khẩu và Phân phối ô tô Hàn Quốc (KAIDA) và Hiệp hội Công nghiệp ô tô Hàn Quốc (KAMA), trong tháng 5/2026, tổng số xe du lịch đăng ký mới tại Hàn Quốc đạt 115.680 xe.
Trong đó, xe nhập khẩu chiếm 29.860 xe, tương đương 25,8% thị phần. Đây là lần đầu tiên tỷ lệ này vượt mốc 25% trong lịch sử thị trường ô tô Hàn Quốc.
Bảng số liệu dưới đây tổng hợp doanh số các thương hiệu xe nhập khẩu hàng đầu trong nửa đầu năm 2026:
| Thương hiệu | Doanh số (xe) |
|---|---|
| Tesla | 56.139 |
| BMW | 39.150 |
| Mercedes-Benz | 20.776 |
| BYD | 11.675 |
Đáng chú ý, BYD nổi lên là thương hiệu có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất, với doanh số tháng 6/2026 đạt 4.652 xe.
Bản chất dòng tiền đang vận hành ra sao
Sự dịch chuyển thị phần từ xe nội địa sang xe nhập khẩu phản ánh rõ nét sự thay đổi trong cơ cấu tiêu dùng và dòng vốn đầu tư vào ngành ô tô.
Hiện khoảng 62% mẫu xe nhập khẩu bán tại Hàn Quốc là xe thân thiện với môi trường (xe điện và hybrid). Trong khi đó, tỷ lệ này ở các hãng xe nội địa chỉ đạt khoảng 37%.
Khoảng cách 25 điểm phần trăm này cho thấy lợi thế cạnh tranh rõ rệt của các thương hiệu nước ngoài trong phân khúc xe xanh.
Theo giới phân tích, yếu tố giá không còn là quyết định duy nhất. Người tiêu dùng Hàn Quốc ngày càng ưu tiên các hãng chuyên sản xuất EV, coi bản sắc thương hiệu và định hướng công nghệ là yếu tố then chốt.
Điều này tạo ra áp lực lớn lên các nhà sản xuất ô tô nội địa như Hyundai và Kia, buộc họ phải đẩy nhanh quá trình đa dạng hóa danh mục xe điện và hybrid.
Bối cảnh và các dữ kiện cần theo dõi
Bối cảnh thị trường ô tô Hàn Quốc đang chịu tác động từ nhiều xu hướng lớn:
- Xe điện sản xuất tại Trung Quốc (BYD) đang thay đổi cấu trúc thị trường nhập khẩu nhờ mức giá cạnh tranh và danh mục sản phẩm đa dạng.
- Xu hướng tiêu dùng xanh tiếp tục gia tăng, tạo lợi thế cho các thương hiệu có lợi thế về công nghệ EV.
- Các nhà sản xuất Hàn Quốc cần đẩy nhanh phát triển và đa dạng hóa các dòng xe điện, hybrid để duy trì sức cạnh tranh trên thị trường nội địa.
Giới phân tích nhận định, nếu không có sự điều chỉnh chiến lược kịp thời, thị phần của xe nội địa có thể tiếp tục thu hẹp trong các quý tới.