Từ áp lực giá vé máy bay hè 2026: Bài toán chi phí vận tải và dòng tiền ngành du lịch - hàng không

Hiện tượng thực tế và những mảnh ghép thông tin

Theo báo Pháp Luật TP.HCM (PLO), ngành hàng không và du lịch Việt Nam đang bước vào cao điểm hè 2026 với nhu cầu đi lại tăng mạnh.

Sân bay Tân Sơn Nhất dự kiến nâng công suất khai thác lên khoảng 720 chuyến bay mỗi ngày, tăng 15% so với ngày thường. Trong đó, đường bay nội địa chiếm khoảng 440 chuyến/ngày, quốc tế khoảng 280 chuyến/ngày.

Từ nay đến 30-6, sân bay phục vụ khoảng 670 chuyến bay và 115.000 hành khách mỗi ngày. Giai đoạn 1-7 đến 15-8, sản lượng có thể tăng lên 730 chuyến bay và 125.000 lượt khách/ngày.

Dữ liệu từ Cục Hàng không Việt Nam cho thấy, trong 5 tháng đầu năm 2026, tổng lượng hành khách qua các cảng hàng không đạt 54,6 triệu lượt, tăng hơn 10% so với cùng kỳ 2025. Thị trường quốc tế đạt 22,6 triệu lượt, tăng hơn 18%.

Nguyên nhân giá vé máy bay nội địa duy trì ở mức cao được Cục Hàng không Việt Nam giải thích là do nhu cầu du lịch phục hồi mạnh, số lượng tàu bay chưa trở lại hoàn toàn như trước dịch, chi phí nhiên liệu, thuê máy bay, bảo dưỡng và biến động tỉ giá ngoại tệ.

Bản chất dòng tiền đang vận hành ra sao

Dòng tiền trong ngành du lịch - hàng không hè 2026 phản ánh rõ cấu trúc cung - cầu đang lệch pha. Phía cầu: nhu cầu đi lại tăng mạnh, đặc biệt là khách quốc tế (+18% YoY). Phía cung: năng lực khai thác tàu bay chưa phục hồi hoàn toàn, tạo áp lực lên giá vé.

Chi phí vận hành của các hãng bay tăng do giá nhiên liệu và tỉ giá. Điều này đẩy chi phí vận chuyển lên cao, buộc doanh nghiệp lữ hành phải tìm giải pháp thay thế.

Công ty Du Lịch Việt khai thác đường bay TP.HCM - Vân Đồn để tối ưu chi phí. Tour Hạ Long - Ninh Bình 3 ngày 2 đêm trọn gói, bao gồm vé máy bay, có giá từ 6 triệu đồng. Tour Vân Đồn - Hạ Long - Sa Pa - Ninh Bình 6 ngày có giá từ 8,499 triệu đồng, thấp hơn 1,1-1,5 triệu đồng so với tour truyền thống.

Ông Nguyễn Minh Mẫn, Phó Giám đốc Công ty Vinagroup, nhận định du khách hiện không chỉ quan tâm đến giá vé máy bay mà còn cân nhắc tổng chi phí hành trình. Nếu điểm đến có ưu đãi và dịch vụ tốt, du khách vẫn sẵn sàng chi tiêu.

Ông Phạm Anh Vũ, Phó Tổng Giám đốc Công ty Du lịch Việt, cho biết việc nhiều hãng hàng không cắt giảm tần suất bay hoặc áp dụng phụ thu nhiên liệu làm gia tăng nguy cơ thay đổi lịch trình, hủy hoặc dời chuyến sát ngày khởi hành. Doanh nghiệp phải chủ động chuyển khách sang chuyến bay tương đương và chấp nhận bù thêm chi phí.

Bối cảnh và các dữ kiện cần theo dõi

Thị trường du lịch nước ngoài hè 2026 vẫn duy trì sức mua tích cực, theo ông Phạm Anh Vũ. Tuy nhiên, rủi ro vận hành từ phía hãng bay (cắt giảm tần suất, phụ thu nhiên liệu) có thể tác động đến dòng tiền của doanh nghiệp lữ hành.

Ông Lê Trương Hiền Hòa, Phó Giám đốc Sở Du lịch TP.HCM, cho biết mức chi tiêu của du khách cải thiện rõ rệt. Bên cạnh thị trường truyền thống tại Đông Bắc Á và Đông Nam Á, TP.HCM đang thu hút sự quan tâm từ các thị trường mới nổi như Trung Đông, châu Đại Dương và Bắc Mỹ. Đây là nhóm khách có khả năng chi tiêu cao, đặc biệt là khách Hồi giáo và các đoàn MICE quy mô lớn.

Ngành du lịch thành phố sẽ chuyển trọng tâm sang các thị trường này trong thời gian tới.

Các yếu tố cần theo dõi:

• Biến động giá nhiên liệu và tỉ giá ngoại tệ tác động đến chi phí vận hành hãng bay.
• Tốc độ phục hồi đội tàu bay của các hãng hàng không nội địa.
• Khả năng hấp thụ chi phí vận chuyển tăng của khách du lịch nội địa và quốc tế.
• Hiệu quả của các giải pháp tối ưu chi phí (đường bay Vân Đồn, tour ghép) trong việc duy trì biên lợi nhuận cho doanh nghiệp lữ hành.
• Dòng khách MICE và khách Hồi giáo từ Trung Đông, châu Đại Dương, Bắc Mỹ đến TP.HCM.