Hiện tượng thực tế và những mảnh ghép thông tin
Theo thông tin từ Vietnam+, Tổng Thư ký Ủy ban Đầu tư Thái Lan (BOI) Narit Therdsteerasukdi cho biết, tính đến hết tháng 5/2026, BOI đã phê duyệt ưu đãi đầu tư cho 198 dự án trong lĩnh vực xe điện với tổng vốn hơn 4,1 tỷ USD.
Các dự án bao phủ toàn bộ chuỗi giá trị: từ sản xuất xe điện, pin, linh kiện quan trọng đến hạ tầng trạm sạc và trạm đổi pin.
Dưới đây là chi tiết các dự án được phê duyệt ưu đãi, phân theo phân khúc:
| Loại dự án | Số lượng dự án | Tổng vốn đầu tư (triệu USD) |
|---|---|---|
| Xe điện chạy pin (BEV) | 18 | ~ 1.190 |
| Xe hybrid (HEV) | 7 | ~ 900 |
| Xe hybrid sạc điện (PHEV) | 7 | ~ 284 |
| Pin và hệ thống lưu trữ năng lượng | 57 | ~ 1.000 |
| Linh kiện chủ chốt (động cơ điện, hệ thống quản lý pin, hệ thống điều khiển năng lượng) | 49 | ~ 377 |
| Trạm sạc và trạm đổi pin | 42 | ~ 295 |
Theo số liệu từ BOI, các dự án trạm sạc và đổi pin dự kiến lắp đặt hơn 22.900 điểm sạc trên toàn quốc, trong đó có hơn 10.000 điểm sạc nhanh.
Vào năm 2025, các dòng xe điện và xe điện hóa chiếm hơn 44% tổng số xe đăng ký mới tại Thái Lan, tăng mạnh từ mức 3% cách đây 5 năm.
Trong đó, xe hybrid chiếm tỷ trọng lớn nhất với 21,8%, xe điện chạy pin là 19,6% và xe hybrid sạc điện là 2,9%.
Các hãng sản xuất đã được cấp ưu đãi trong giai đoạn 2022-2025 và đã đưa nhà máy vào hoạt động gồm: Mercedes-Benz, Great Wall Motor, SAIC Motor-CP, BYD, Aion Automobile, Changan, EV Primus.
Đến năm 2026, sẽ có thêm BMW, Hyundai Mobility và Omoda & Jaecoo bắt đầu sản xuất xe điện tại Thái Lan, tạo việc làm cho hơn 16.000 lao động.
Bản chất dòng tiền đang vận hành ra sao
Dòng vốn 4,1 tỷ USD đổ vào ngành xe điện Thái Lan phản ánh một chiến lược thu hút vốn FDI có cấu trúc rõ ràng từ chính phủ nước này.
BOI hiện không chỉ tập trung vào xe điện chạy pin mà còn bao phủ tất cả các công nghệ phương tiện điện hóa, gồm MHEV, HEV, PHEV và BEV.
Động thái này tạo điều kiện để các hãng xe chuyển đổi theo lộ trình phù hợp, đồng thời phát triển đồng bộ chuỗi cung ứng trong nước.
Từ góc nhìn dòng tiền đầu tư, 4,1 tỷ USD được phân bổ đều đặn vào nhiều mắt xích của chuỗi giá trị: sản xuất pin (57 dự án, ~1 tỷ USD), linh kiện chủ chốt (49 dự án, ~377 triệu USD) và hạ tầng trạm sạc (42 dự án, ~295 triệu USD).
Sự phân bổ này giảm thiểu rủi ro tập trung vào một khâu duy nhất, tạo nền tảng cho tăng trưởng bền vững của hệ sinh thái EV Thái Lan.
Đối với nhà đầu tư, điều đáng chú ý là tỷ lệ nội địa hóa: 18 hoạt động kết nối doanh nghiệp trong hai năm qua đã tạo hơn 1.200 cuộc gặp và dự kiến mang lại giá trị mua sắm linh kiện trong nước khoảng 1,8 tỷ USD.
Điều này cho thấy chi phí vốn cho các dự án phụ trợ có thể được tối ưu hóa, làm tăng tính cạnh tranh của toàn bộ chuỗi.
Bối cảnh và các dữ kiện cần theo dõi
Bên cạnh Thái Lan, nhiều quốc gia trong khu vực Đông Nam Á cũng đồng loạt đẩy mạnh phát triển ngành xe điện.
Philippines đang chuẩn bị ra mắt chương trình EV Incentive Strategy hỗ trợ sản xuất xe điện.
Chính phủ Anh chi 650 triệu bảng hỗ trợ người dùng mua xe điện, giảm giá tối đa 3.750 bảng (khoảng 5.037 USD) cho xe có giá dưới 37.000 bảng.
Renault thúc đẩy chiến lược sản xuất xe điện tại Hàn Quốc với mục tiêu đến năm 2030, toàn bộ các mẫu xe mới sẽ là xe điện hóa, trong đó EV chiếm 50% sản lượng hàng năm.
Các số liệu chính cần theo dõi trong thời gian tới:
- Tổng vốn đầu tư vào lĩnh vực EV Thái Lan: hiện tại là 4,1 tỷ USD;
- Số lao động được tạo ra: 16.000 người;
- Số điểm sạc dự kiến: 22.900 điểm, trong đó 10.000 điểm sạc nhanh;
- Giá trị mua sắm linh kiện trong nước: 1,8 tỷ USD;
- Tỷ lệ xe điện hóa đăng ký mới tại Thái Lan năm 2025: 44%.
Nhà đầu tư nên theo dõi tốc độ giải ngân các dự án dựa trên chính sách ưu đãi của BOI, cũng như tác động của các chính sách hỗ trợ từ các quốc gia khác lên chuỗi cung ứng toàn cầu.