Hiện tượng thực tế và những mảnh ghép thông tin
Khảo sát của Báo điện tử Tuổi Trẻ ngày 8-7-2026 cho thấy giá vé máy bay nội địa đang hạ nhiệt mạnh, một hiện tượng hiếm thấy trong vài năm gần đây. Giá vé cơ bản giảm sâu, nhưng sau khi cộng thuế, phí và phụ thu, tổng tiền thanh toán vẫn ở mức đáng kể.
| Chặng bay | Giá vé cơ bản thấp nhất (VND/chiều) | Tổng tiền sau thuế phí (VND/chiều) | So với cùng kỳ 2025 |
|---|---|---|---|
| TP.HCM - Phú Quốc | 28.000 | ~650.000 | Giảm 50-60% (năm trước ~1,5 triệu) |
| TP.HCM - Nha Trang | 90.000 | >700.000 | Giảm mạnh |
| TP.HCM - Tuy Hòa | 90.000 | >700.000 | Giảm mạnh |
| Đà Nẵng - TP.HCM (khứ hồi) | <300.000/chiều | ~2 triệu (khứ hồi) | Giảm so với năm ngoái |
Theo Tuổi Trẻ, tháng 7 năm trước, vé TP.HCM - Phú Quốc có giá khởi điểm khoảng 490.000 đồng, chưa gồm thuế phí. Nay nhiều chuyến cùng chặng chỉ khoảng 650.000 đồng sau thuế phí, thấp hơn 50-60%.
Bản chất dòng tiền đang vận hành ra sao
Hiện tượng giá vé giảm trong cao điểm hè phản ánh sự yếu kém của cầu nội địa, bất chấp mùa du lịch. Các hãng bay cho biết nhu cầu đi lại chưa phục hồi như kỳ vọng, nhiều gia đình chuyển sang du lịch gần, đi đường bộ hoặc chờ khuyến mãi.
Điều này cho thấy tâm lý phòng thủ tài sản (risk-off) đang chi phối chi tiêu hộ gia đình, đặc biệt sau giai đoạn giá vé neo cao. Dòng tiền tiêu dùng dịch vụ có dấu hiệu thắt chặt.
Yếu tố thứ hai là giá nhiên liệu bay hạ nhiệt, tạo dư địa giảm giá. Nhiên liệu là chi phí lớn nhất của hàng không. Khi chi phí đầu vào bớt căng, các hãng có thể tung vé kích cầu nhiều hơn.
Nguồn cung ghế tăng mạnh tạo áp lực cạnh tranh. Vietjet tăng khoảng 30% số chuyến bay nội địa, nâng tổng khai thác lên hơn 500 chuyến/ngày. Vietnam Airlines Group dự kiến cung ứng gần 5,5 triệu ghế đến giữa tháng 8, tăng 16% so với cùng kỳ, riêng nội địa có gần 3 triệu ghế.
Các hãng cũng tăng cường đội bay bằng cách đưa máy bay sau bảo dưỡng trở lại khai thác, thuê thêm tàu bay, tối ưu lịch bay. Những chặng ngắn như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng, Tuy Hòa, Buôn Ma Thuột được ưu tiên.
Bối cảnh và các dữ kiện cần theo dõi
Mặc dù giá vé bán lẻ giảm, giá tour hè chưa thể điều chỉnh tương ứng. Phần lớn doanh nghiệp lữ hành đã mua trước vé đoàn, giữ phòng khách sạn, xe và dịch vụ, tạo độ trễ trong điều chỉnh giá.
Các yếu tố cần theo dõi trong nửa cuối năm 2026:
- Diễn biến giá nhiên liệu bay (ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận hành và biên lợi nhuận của các hãng).
- Mức độ phục hồi của cầu du lịch nội địa và quốc tế trong bối cảnh tâm lý thận trọng.
- Khả năng mở rộng đội bay và tần suất khai thác của các hãng (Vietjet, Vietnam Airlines Group).
- Áp lực cạnh tranh về giá có thể ảnh hưởng đến ROE, EBITDA của các doanh nghiệp hàng không niêm yết.
Giá vé giảm mạnh là tín hiệu tích cực cho người tiêu dùng, nhưng đặt ra thách thức về doanh thu và lợi nhuận cho các hãng bay trong ngắn hạn.