Ngày 13/7/2026, Mercedes-Benz chính thức khánh thành các hạng mục mở rộng tại nhà máy Kecskemét, Hungary, sau khoản đầu tư khoảng 1 tỷ EUR (1,1 tỷ USD).
Cơ sở này trở thành nhà máy sản xuất lớn nhất của hãng tại châu Âu và lớn thứ hai trong mạng lưới toàn cầu.
Dự án mở rộng giúp tăng gấp đôi công suất sản xuất, đồng thời đánh dấu bước khởi đầu cho hoạt động sản xuất hàng loạt dòng xe điện phổ thông C-Class thế hệ mới tại Hungary.
Hiện tượng thực tế và những mảnh ghép thông tin
Theo thông tin từ Vietnam+, lễ khánh thành có sự tham dự của Thủ tướng Hungary Péter Magyar và Giám đốc điều hành Tập đoàn Mercedes-Benz Ola Källenius.
Phát biểu tại buổi lễ, Thủ tướng Magyar đánh giá khoản đầu tư là minh chứng cho khả năng thu hút các dự án công nghiệp chiến lược của Hungary.
Ông nhấn mạnh chính phủ tiếp tục ưu tiên môi trường đầu tư ổn định với chính sách thuế cạnh tranh, cơ sở hạ tầng hiện đại và lực lượng lao động có tay nghề.
Tuy nhiên, ông cũng yêu cầu doanh nghiệp nước ngoài tuân thủ pháp luật, tôn trọng quyền người lao động và tăng cường hợp tác với nhà cung cấp trong nước.
Thủ tướng cũng khẳng định hỗ trợ doanh nghiệp vừa và nhỏ tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng ô tô quốc tế thông qua chuyển đổi số, tự động hóa, ứng dụng AI và chương trình phát triển nhà cung cấp.
Dưới đây là các số liệu chính từ sự kiện:
| Chỉ tiêu | Giá trị |
|---|---|
| Quy mô đầu tư | 1 tỷ EUR (1,1 tỷ USD) |
| Vị trí nhà máy | Kecskemét, Hungary |
| Xếp hạng trong châu Âu | Lớn nhất |
| Xếp hạng toàn cầu | Lớn thứ hai |
| Mức tăng công suất | Gấp đôi |
| Sản phẩm mới | Xe điện C-Class thế hệ mới |
Nhà máy Kecskemét đi vào hoạt động từ năm 2012, là một trong những trung tâm sản xuất ô tô quan trọng của Hungary.
Việc mở rộng diễn ra trong bối cảnh Hungary tích cực thu hút đầu tư vào xe điện, sản xuất pin và công nghiệp công nghệ cao, nhằm củng cố vị thế trung tâm sản xuất ô tô mới của châu Âu.
Bản chất dòng tiền đang vận hành ra sao
Khoản đầu tư 1 tỷ EUR của Mercedes-Benz vào Hungary phản ánh xu hướng tái cấu trúc chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang dịch chuyển một phần sản xuất từ Đức sang các nước Trung và Đông Âu có chi phí lao động thấp hơn, đồng thời gần thị trường tiêu thụ.
Hungary, với chính sách thuế ưu đãi và lực lượng lao động lành nghề, đang trở thành điểm đến hấp dẫn cho dòng vốn FDI trong lĩnh vực ô tô và EV.
Động thái này cũng cho thấy chiến lược điện khí hóa của Mercedes-Benz: sản xuất hàng loạt xe điện C-Class tại Hungary, không chỉ phục vụ thị trường châu Âu mà còn tối ưu hóa chi phí logistics.
Song song, tình hình lao động tại Đức có dấu hiệu căng thẳng. Hàng nghìn lao động Mercedes-Benz tại Đức đã biểu tình phản đối kế hoạch cắt giảm chi phí, bao gồm hoãn chi trả phụ cấp và khả năng kéo dài thời gian làm việc không lương.
Điều này tạo thêm áp lực cho tập đoàn trong việc cân bằng giữa tối ưu hóa chi phí và duy trì ổn định xã hội tại thị trường nội địa.
Về phía Hungary, Thủ tướng Magyar nhấn mạnh doanh nghiệp nước ngoài phải tuân thủ pháp luật và tôn trọng quyền lợi người lao động, cho thấy chính phủ Hungary muốn tránh các tranh chấp lao động tương tự.
Dòng vốn FDI vào Hungary trong lĩnh vực EV và pin đang tăng mạnh, với sự tham gia của các tập đoàn như Mercedes-Benz, BMW, và nhà sản xuất pin CATL.
Điều này tạo nên một hệ sinh thái sản xuất ô tô điện tập trung, giúp Hungary trở thành trung tâm xuất khẩu xe điện và linh kiện sang toàn bộ châu Âu.
Bối cảnh và các dữ kiện cần theo dõi
Mercedes-Benz không phải là hãng xe duy nhất mở rộng tại Hungary. BMW cũng đang xây dựng nhà máy sản xuất xe điện tại Debrecen, dự kiến đi vào hoạt động năm 2027.
Hungary hiện là nhà sản xuất pin lớn thứ hai châu Âu, chỉ sau Đức, với các nhà máy của Samsung SDI, SK Innovation và CATL.
Chính phủ Hungary tiếp tục duy trì chính sách thuế thu nhập doanh nghiệp 9%, một trong những mức thấp nhất EU, cùng với các ưu đãi đầu tư cho dự án chiến lược.
Tuy nhiên, rủi ro cần theo dõi bao gồm sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng nguyên liệu pin từ châu Á, biến động tỷ giá HUF/EUR, và áp lực lạm phát từ chi phí năng lượng.
Về mặt thị trường, dòng vốn FDI vào Hungary có thể tác động đến đồng forint (HUF) thông qua cán cân thanh toán, đồng thời ảnh hưởng đến chỉ số chứng khoán Budapest (BUX) với các cổ phiếu ngành ô tô và phụ trợ.
Đối với nhà đầu tư quốc tế, sự kiện này củng cố luận điểm đầu tư vào các quỹ ETF tập trung vào Đông Âu, như iShares MSCI Eastern Europe ETF, và các cổ phiếu ngành ô tô châu Âu.
Bên cạnh đó, sự chuyển dịch sản xuất EV sang Hungary có thể tác động đến giá dầu trong dài hạn nếu nhu cầu xe xăng giảm, nhưng trong ngắn hạn chưa đáng kể.
Thị trường crypto và hàng hóa ít chịu ảnh hưởng trực tiếp, nhưng dòng vốn đầu tư vào hạ tầng EV có thể gián tiếp thúc đẩy nhu cầu kim loại công nghiệp như lithium, đồng và niken.