Thành phố Đồng Nai đang triển khai mô hình tăng trưởng mới giai đoạn 2026-2030. Trọng tâm là phát triển đô thị sân bay Long Thành, logistics, công nghệ cao và thương mại tự do. Mục tiêu tăng trưởng GRDP được xác định ở mức 10% đến 12% mỗi năm.
Hiện tượng thực tế và những mảnh ghép thông tin
Theo thông tin từ VietnamPlus, định hướng phát triển này được Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đưa ra tại buổi làm việc ngày 18/5/2026 với Ban Thường vụ Thành ủy Đồng Nai. Yêu cầu trọng tâm là thoát khỏi giới hạn của trung tâm công nghiệp truyền thống.
Ban Thường vụ Thành ủy Đồng Nai đã xây dựng Chương trình hành động với các mục tiêu định lượng cụ thể.
| Chỉ tiêu/Nhóm | Số lượng |
|---|---|
| Nhóm chỉ tiêu | 8 |
| Nhóm nhiệm vụ, giải pháp | 4 |
| Chương trình, đề án | 23 |
| Công trình, dự án trọng điểm | 46 |
Bộ Xây dựng cũng ban hành Quyết định số 836/QĐ-BXD ngày 1/6/2026. Quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể hệ thống đô thị và nông thôn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Văn bản này khẳng định Đồng Nai trở thành cực tăng trưởng quan trọng của quốc gia.
Mô hình phát triển mới bao gồm: đô thị đa trung tâm, xanh, thông minh; công nghiệp công nghệ cao; logistics; thương mại biên giới; nông nghiệp công nghệ cao; đổi mới sáng tạo. Các trụ cột này được gắn với hạ tầng giao thông đồng bộ và kết nối quốc tế.
Bản chất dòng tiền đang vận hành ra sao
Kịch bản tăng trưởng GRDP 10-12%/năm phản ánh mức độ tự tin rất cao của chính quyền địa phương về dòng vốn đầu tư công và tư nhân. Động lực chính đến từ đô thị sân bay Long Thành quy mô 43.000 ha, bao gồm hành lang phát triển ven sông Đồng Nai.
Bà Trương Thị Hương Bình - Giám đốc Sở Tài chính thành phố Đồng Nai, cho biết khu vực này sẽ hình thành trung tâm dịch vụ hàng không, logistics, thương mại quốc tế, tài chính và hội nghị. Các khu đô thị hiện đại sẽ mở rộng không gian phát triển, gắn kết chặt với TP.HCM.
Khu thương mại tự do Long Thành có diện tích gần 7.500 ha, liền kề và gắn với sân bay. Khu này dự kiến đóng góp từ 1,5% đến 2,5% vào tăng trưởng GRDP. Sau khi đi vào hoạt động, tổng mức đóng góp cho GRDP của thành phố ước đạt 8-10,5%.
Dòng tiền từ đầu tư nước ngoài (FDI) và doanh nghiệp nội địa được kỳ vọng tập trung vào ba nhóm ngành chính:
- Logistics và phân phối quốc tế.
- Dịch vụ thương mại - tài chính - hàng không.
- Công nghiệp công nghệ cao và hỗ trợ.
Đây là cấu trúc kinh tế chuyển dịch mạnh từ sản xuất gia công sang hàm lượng tri thức cao. Tuy nhiên, rủi ro về độ trễ chính sách (policy lag) và tâm lý phòng thủ tài sản (risk-off) của nhà đầu tư vẫn hiện hữu, đặc biệt trong bối cảnh mặt bằng lãi suất chưa hạ nhiệt hoàn toàn.
Bối cảnh và các dữ kiện cần theo dõi
Bốn động lực tăng trưởng truyền thống song hành cùng bốn động lực mới được xác định. Các động lực truyền thống gồm: giải ngân đầu tư công, sản xuất, tiêu dùng và xuất khẩu.
Bốn động lực mới bao gồm:
- Đô thị sân bay Long Thành.
- Hành lang đô thị sông Đồng Nai.
- Khu kinh tế cửa khẩu Hoa Lư.
- Hệ thống đường cao tốc và đường sắt đô thị.
Hạ tầng giao thông kết nối là yếu tố then chốt. Các dự án được nhấn mạnh bao gồm: sân bay Long Thành giai đoạn 2, đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu, các tuyến kết nối sân bay và hạ tầng liên vùng.
Về nguồn nhân lực, Khu thương mại tự do Long Thành dự kiến thu hút khoảng 150.000 lao động chất lượng cao đến năm 2030. Thành phố cũng đặt mục tiêu đào tạo khoảng 50.000 kỹ sư và chuyên gia công nghệ.
Vai trò liên kết vùng được xác định rõ: Đồng Nai là trung tâm kết nối giữa Đông Nam Bộ với Duyên hải Nam Trung Bộ, Tây Nguyên, Đồng bằng sông Cửu Long và các hành lang kinh tế quốc tế.
Dòng vốn và tiến độ triển khai các dự án hạ tầng giao thông kết nối là yếu tố quyết định thành công. Nhà đầu tư cần theo dõi tiến độ giải ngân vốn đầu tư công và các cam kết FDI vào lĩnh vực logistics và công nghệ cao.
Tác động lan tỏa từ dự án sân bay Long Thành có thể so sánh với chu kỳ tăng trưởng của các tỉnh lân cận sân bay Tân Sơn Nhất trước đây. Tuy nhiên, quy mô vốn đầu tư và độ phức tạp của dự án hiện tại lớn hơn nhiều.